Контрольный пакет акций французского автопроизводителя в автопроизводителе «АвтоВАЗ» — производителе самой продаваемой марки «Лада» — перейдет к государственному автомобильному научно-исследовательскому институту, известному как Центральный научно-исследовательский автомобильный и двигательный институт (Нами), а правительство Москвы возьмет на себя над сборочным заводом недалеко от российской столицы.
У автопроизводителя есть возможность выкупить свою долю в АвтоВАЗе в течение следующих шести лет. В Renault работало 45 000 человек в России, в основном на огромном заводе АвтоВАЗа в Тольятти на берегу реки Волги. Однако дефицит и нехватка запчастей уже привела к остановке операций.
Соглашение знаменует собой конец эпохи Renault в России, когда автопроизводителю принадлежало 68% акций АвтоВАЗа, который управляет автомобильным заводом еще в советские времена. Корни Renault в стране, которая стала ее вторым по величине рынком, связаны с сделкой на 1 миллиард долларов США, заключенной в 2007. Акции Renault упали на 1,6% на фоне этих новостей в начале торгов в Париже в понедельник. На Россию приходилось около 10% продаж Renault и половина ее операционной прибыли.
Компания потратила годы на модернизацию некоторых заводов советской эпохи и улучшение производственных линий и надеялась расширить экспорт новых моделей Lada. Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, завод Renault намерен возродить производство автомобилей «Москвич» — марки автомобилей советской эпохи, появившейся в 1946 году, чтобы сохранить рабочие места на заводе Renault.
В настоящее время рассматривается возможность структурной перестройки производственной линии Renault путем отделения электромобилей и двигателей внутреннего сгорания. Другим партнером в предприятии «АвтоВАЗа» является «Ростех», который находится под санкциями, что может осложнить работу завода.
Проблема заключается ещё в том, что после нескольких месяцев санкций Renault и другие иностранные производители остановили заводы из-за дефицита и неспособности получить важные импортные детали и комплектующие, необходимые для производства.
Уход Renault из России происходит на фоне того, что корпорации стремятся тратить деньги на электромобили, поскольку производители ставят перед собой задачу выпускать автомобили с низким уровнем выбросов. Компания уже снизила прогноз операционной маржи на 2022 год с 4% до 3% и придерживается своего финансового прогноза в понедельник.
И пока многие говорят о национализации, мы смотрим на условия сделки и видим чёрным по белому: «с опционом на шесть лет». В течение этого времени Renault может выкупить акции обратно, если решит вернуться. Кстати, с этим тоже есть одна хитрость. Вероятно, с французской стороной согласовано использование ее патентных прав на время, пока она не может работать в России. Поэтому возможно в скором будущем можно будет видеть на Рено Логан новую эмблемку. Международный бизнес не хочет окончательно уходить из России и продолжает придумывать новые схемы, чтобы избежать санкций и не потерять рынок.
Владимир Сагалаев, финансовый аналитик группы компаний CMS